大众MQB是一个弹性极大的平台， 下能造POLO，上能造途昂。

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谈起“斯柯达速派(图片|配置|询价)”相信大家都不会陌生，以超高的性价比将B级车市场搅得天翻地覆，让B级轿车真正的走进寻常百姓家，那么它的产品力、性价比、实用性又将如何呢？是否值得我们消费者购买呢？接下来我们就对其做一次全方位的解析。

售价方面，定位为中型轿车的斯柯达速派，厂商指导价为17.49-19.49万元，这样的售价区间对于一款德系B级车来讲还是挺实惠的，而且在终端市场中还有着较大的现金优惠。值得一提的就是，斯柯达速派尊享版此前就开启限时优惠，限时售价为13.19万元（原指导价为17.49万元）。

外观设计方面，直瀑式细长镀铬件组成的中网格栅质感相当不错，斯柯达家族化设计呼之而出，而两侧前大灯造型非常凌厉，但内部别有乾坤，全系标配LED光源，让这项看似高端的配置能够惠及到所有购买斯柯达速派的车主。而发动机盖线条隆起明显，有力又不突兀，保险杠下半部分则使用了横向贯穿式处理视觉效果更宽，转向辅助灯的造型则为车头带来了一些视觉冲击力。

来到车身侧面，两根隆起明显的上、下腰线则传递了一份外在的力量感和一份坐在车内的安全感，并且在两侧前门与翼子板接缝处的“Superb”铭牌也提升了精致感。除此之外，车辆的尾部可以看出它采用了掀背式尾门设计，虽然在闭合状态下看不出来，但是你可以想象一下当电动尾门缓慢开启时，优雅的尾部线条和开启角度巨大的后备厢是那么地特别和迷人。下方狭长的双边单出共两侧排气管不算张扬，当然它只是起到装饰作用，真正的排气尾喉藏在车底。

基于大众MBQ平台打造的斯柯达速派，采用了前麦弗逊式独立悬架+后四连杆独立悬架的结构组合，实车体验斯柯达速派在行驶中可以带来舒适的乘车环境，但不是靠着“软”营造出来的，遇到坑洞后不会产生二次晃动，阻尼能够拉住弹簧的回弹力道，所以没有晃晃悠悠的感觉。同时，转向手感十分均匀，没有什么虚位，而且车身动态很好预测，侧倾、转向都十分自然，协调性很好。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4869/1865/1489mm，轴距达到了2841mm，这样的尺寸参数在如今竞争激烈的汽车市场中并没有太多优势，不过完全可以满足日常通勤需求。个人身高为178cm，将主驾驶席位置调至最低后，头部还有一拳三指的空间，保持前排座椅不变坐入后排之后，因为受限于一定的掀背造型，头部空间有四指，腿部则有两拳空间。

座椅方面，可以看出采用包覆式结构设计，座椅两侧部位硬度高、支撑性强，座椅中央位置更柔软，带来更好的乘坐舒适性，驾驶席座椅带有12向电动调节，含4向腰托调节功能，方便调节到舒适位置使驾驶者不易疲劳。而后排座椅长度、靠背角度设计的也相当合理的，乘坐体验还是很舒适的，同时配备了后排空调出风口和双USB充电接口，提升后排实用性。

整车最亮眼的就是这个掀背尾厢了，并且拥有570L的常规容积，而第二排座椅4/6比例放倒之后它的后备厢容积将会拓展至1680L，这样的后备厢容积完全可以满足日常通勤需求，实用性堪比一些中大型SUV的后备厢容积。

来到车内，可以看出内饰采用了经典的“T”字型中控台设计，经过平直线条勾勒之后营造出了不错的层次感，并且还使用了银色装饰件进行装饰从而提升车内的质感。而空调控制面板为触碰式设计，因为按键够大，而且常用功能有凹陷设计，就算是行驶时操作也很顺手。

至于配置方面提供了疲劳驾驶提示、驾驶模式切换、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、卫星导航系统、导航路况信息显示、自动泊车入位、蓝牙/车载电话、支持CarPlay、支持CarLife、原厂互联/映射、语音识别控制系统（多媒体系统、导航、电话）、车联网、Wi-Fi热点、自动空调、温度分区控制等配置。

动力方面，搭载了型号为EA211-DLE的1.4T涡轮增压发动机和EA888-DTH的2.0T涡轮增压发动机，最大马力分别为150Ps、186Ps、最大功率为110kW、137kW、最大扭矩分别为250N·m、320N·m，传动方面提供了7挡干式双离合变速箱、7挡湿式双离合变速箱，官方0-100km/h加速时间为8.7秒、7.9秒。

全文总结，以上就是我们对斯柯达速派的全面解析，相信大家对其应该有所了解。较高的颜值符合主流消费者审美，如果你仔仔细细品味一番，会发现它优秀的底盘功底更有玩味，它或许对自己的定位过于清晰，非常实用的空间和丰富的科技配置也正击中了消费升级痛点，它还和大众迈腾、大众帕萨特共用三大件，关键价格也实惠，所以我们觉得斯柯达速派还是值得购买的。

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