提到启辰这个汽车品牌，很多朋友都感觉比较陌生，觉得这个品牌到底是国产汽车品牌呢，还是合资汽车品牌呢？

所以，在深度测评今天的主角启辰大V DD-i车型之前，我先给大家介绍一下“启辰”这个汽车品牌，以便大家先有个了解。

启辰汽车，指东风日产启辰，它是东风日产旗下的汽车品牌，于2010年9月8日成立，所以启辰是日产汽车的第二汽车品牌，属于标准的合资品牌。

(资料图)

启辰汽车，秉承“品智生活 趣动由我”的全新品牌口号，以“共创价值，共谋福祉”为企业使命，全面贯彻顾客至上的服务理念，致力于打造成为值得消费者信赖的高价值汽车品牌，整合世界级的先进技术，为中国主流消费者开启愉悦高品质汽车生活的品牌梦想。

“启辰”的品牌LOGO以蓝色作为底色，象征着深邃的梦想；启辰即启明星，开启光明的第一道辉芒，指引未来方向，希望品牌能够壮大辉煌，寓意是非常好的。

启辰汽车品牌创立十多年来，陆续推出了很多车型，包括启辰D50、启辰R50、启辰T60、启辰D60、启辰T70、启辰T70X、启辰T90、启辰大V等众多车型。

近年来，随着新能源汽车发展形势的火爆，很多车企都在朝着这个方向发力，启辰汽车亦是如此。2022年，启辰品牌全面转型新能源，宣布将面向新能源汽车市场制造智能、轻松、安心的出行体验，并提出“向快乐启辰”的品牌愿景。

作为东风日产电动化、智能化的先行军，启辰在2014年推出合资品牌首款纯电车型启辰晨风；2017年，启辰D60以家为原点，创新车家互联；2019年，启辰D60 EV正式进军出行市场；2022年，启辰纯电车型销售超4.2万台，同比增长220%；2023年7月8日，启辰新能源转型后的首款插电混动车型启辰大V DD-i超混动车型上市。

那么，作为首款插电混动车型，整体的表现怎么样呢？今天我就从外观、内饰、动力、配置等方面来给大家进行深度的测评分析。

一提到插电混动车型，很多人都觉得可能会很贵，但启辰大V DD-i可以说是开了一个售价亲民的先河。

启辰大V DD-i共推出4款车型，售价分别为11.89万元、12.59万元、13.79万元和14.99万元，即使是最高配的车型，指导售价也没有超过15万，所以，对比一众的插电式混动车型，这个价格是不是很亲民呢？答案很明显。

所以，按照这个指导售价来看，它的车型落地价也不会高，全款购车在购买价格最高的全险而且是第三方责任险100万的情况下，以最低配车型为例，指导售价11.89万元，最终落地价为126484万元；最高配车型，指导售价14.99万元，最终落地价为158144万元。因此，全系车型的最终落地价区间为12.6万元-15.8万元之间，作为一款合资插电混动车型来说，这个价格整体来说确实是非常给力的。

启辰大V DD-i作为一款主打家用的紧凑型SUV车型，颜值的重要性自然是不言而喻的，它也确实做到了。

作为启辰汽车品牌的重磅新能源车型，启辰大V DD-i整体保持了同燃油版启辰大V一样的设计风格，可谓“内外兼修”，但在细节上又带来了新的创新和优化。

我们来看启辰大V DD-i的外观设计，可以用“和而不同”来形容，因为它的整体外观设计非常有特色，相比较于众多的同级别SUV车型而言它的设计就像一股清流一般。独树一帜的前脸设计语言整体呈V字造型，搭配平直的日间行车灯看起来舒展而锋锐，渐变的三道式大灯设计点亮后很有辨识度，熏黑的主动式进气格栅、分布两侧的进气口使整个前脸看起来时尚又充满了青春气息。

侧面来看，启辰大V DD-i的视觉感受同样也是非常运动时尚，两条略微上扬的腰线，亮黑色车顶和外后视镜搭配熏黑轮眉组件，低风阻设计的19英寸多辐式轮圈，充满了力量感。

车辆尾部更是整车外观设计的一大亮点，采用贯穿式的熏黑尾灯设计，两侧还增加一个空气动力学套件装饰，与车头两侧进气孔相呼应，再加上车顶扰流板，同样呈现出了非常好看的层次感和运动气息。

启辰大V DD-i在外观设计上是花了大功夫的，整车的风阻系数低至0.279，这样的参数对于一台SUV来说简直不要太优秀。

启辰大V DD-i整体的外观设计和细节体现的精致感和运动感确实让人耳目一新，我感觉非常契合当前年轻消费人群的审美。

内饰设计方面，启辰大V DD-i在同级别车型中依然是非常有特色的，整体的内饰风格依旧是年轻时尚而又充满了科技感。

内饰颜色推出了薄荷绿和酷炫黑两种配色，特别是薄荷绿内饰，看起来温馨又时尚。黑色搭配薄荷绿的双拼色内饰和三幅多功能方向盘让人充满了驾驶欲望，仪表盘和中控采用了当前最流行的双联屏设计，尺寸达到了12.3英寸，清晰度和显示面积同级别无出其右。

空调按键、警示灯按键等依旧采用了非常有质感的实体按键，而且细节上看起来非常精致，按键下面是下凹的手机无线充电区域，满满的科技感。紧挨着的是手机槽和水杯架，非常实用。

这次的换挡方式也比较特殊，既没有采用传统的大挡把设计，也没有采用按键换挡设计，而是采用了非常简单时尚的小推杆换挡方式，只要轻推或者后拉就能实现换挡，非常方便。这次的新车取消了一键启动按键，通过ODS功能来实现无感启动，颇有几分高级的味道。

不得不说的就是这次的扶手箱，采用了大面积的皮革软包裹，不仅看起来高档，实际上手之后也是柔软又舒适的，所以日常驾车过程中胳膊放在上面直接就是一种享受。

前后排座椅也是采用了一体式的运动设计风格，花纹和走线方式充满了运动范儿，特别是包裹性真的特别强，坐上去贴合度非常好；后排的采用了加厚的设计，要比同级别其他车型厚实很多，所以乘坐的舒适性表现毋庸置疑。接近纯平的后排地板设计，充分保证了后排乘客的舒适性；全景大天窗不仅让采光得到了充分保证，更是让内部的档次直接拉满。

所以，启辰大V DD-i内饰充满了运动和时尚的元素，细节之处又尽显豪华氛围。

启辰大V DD-i的定位为紧凑型SUV，长宽高尺寸分别为4607/1917/1624mm，轴距为2700mm，整体的尺寸表现中规中矩，但是内部的前排和后排空间实际乘坐来看还是非常宽敞的，内部空间优化非常不错。

后排因为采用近乎纯平的地板设计，所以乘坐空间也得到了充分的保证，比较宽敞。

还有，启辰大V DD-i不仅乘坐空间好，内部的扶手箱、副驾驶储物格以及车门储物格等不仅够多，而且够大。

必须要说的就是，它的后备箱容积，可以用夸张来形容，要知道一般同级别车型容积大概在500L左右，但是它的容积达到了惊人的605L，后排座椅放倒的话容积能够到1520L，就问问这样的容积家用够不够用呢？

有了这样的空间和容积，“说走就走的旅行”还有难度吗？

作为启辰汽车旗下首款插电混动车型，动力系统自然是启辰大V DD-i的核心。

动力方面，启辰大V DD-i超混动采用了1.5T四缸燃油发动机+电机的插混系统，发动机最大功率为120kW 163马力，最大扭矩320N·m，最大扭矩转速区间为1500-4500转。

电机采用的是前置永磁同步单电机，最大功率150kW 204马力，最大扭矩为320N·m。

电池采用了知名的弗迪品牌，也就是比亚迪的磷酸铁锂电池，电池的稳定性和可靠性以及知名度可想而知。所以，这次电池的能量达到了10.3kWh与18.4kWh，所以NEDC续航里程分别为60km和110km，日常上下班代步足够了。

所以，在这样的动力系统搭配下，启辰大V DD-i的零百加速成绩仅为7.8秒，可以说这个成绩在同级别哪怕是30万以下的车型中都是非常优秀的，毕竟能够跑出这个成绩的只有2.0T高功率及以上的发动机车型才能够有这个实力。

不仅跑得快，它还“吃得少”，启辰大V DD-i是邮箱容积为45L，但它的馈电油耗能够低至百公里4.3L，所以从这个角度来分析的话它的续航里程完全能够能够达到1000km以上，是不是够省油呢？

作为一台定位家用的紧凑型SUV，启辰大V DD-i在配置方面可谓十分用心，用一句话来形容那就是“该给的都给了，够厚道”。

它的指导售价区间为11.89万-14.99万元，这样的售价作为一台插电混动车型来说售价够厚道。

在其他的安全配置和实用配置上，它的表现也是可圈可点的。

首先，电池组首任车主不限里程、不限年限的质保政策对比很多有限质保期的车型，这显得很良心。

360度全景影像、透明底盘、4摄像头的驾驶硬件配置，12.3英寸的中控屏幕、启辰V-Link智联系统、Wi-Fi、车联网等智能化的配置在中高配车型上均是标配。

发动机电子防盗、车内中控锁、蓝牙钥匙、无钥匙进入和启动、主动闭合式进气格栅、电池预加热、LED远近灯光、自动头灯等配置更是全系标配。

12个超声波雷达、3个毫米波雷达、全速自适应巡航、启辰V-Pilot、L2级辅助驾驶、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、电动和感应后备箱在顶配车型上更是均有搭载。

自动泊车入位和遥控泊车对于新手同志来说简直就是超级大福利。

通过分析我们了解了启辰大V DD-i整体外观和内饰等情况，实际的实车体验怎么样呢？可以用出乎意料但又合情合理来形容。

当去4s店来实车感受，当理想照进现实，出乎意料的是才发现它原来要比你想象中的更优秀。首先，这个充满了个性而又时尚的前脸真心精致又好看，特别是一字形日间行车灯，很有视觉冲击力，整体的前脸气场就是够精神、够活力。

其次，启辰大V DD-i的侧身腰线以及后尾，同样让你感觉设计感十足，不同于其他车型，而且车漆光泽度也非常清晰，看得出来在工艺水平方面确实用心了。

最后，打开车门进入座舱内部，这才是最让你印象深刻的时候。充满科技感的内饰设计，细腻的用料和做工，光滑如镜面般的按键以及操作台等，处处流露着匠心工艺。特别是座椅，不仅看起来运动好看，实际坐上去更是柔软舒服，包裹性特别强，这一点既有日产“大沙发”座椅的传承，同时又进行了新的创新和升级。

至于后排腿部空间和后备箱空间，对于家用来说根本不在话下，因为它的表现已经明显有点越级了。

所以，通过实车的真实体验来看，启辰大V DD-i的表现还是让人非常满意的。那么，开起来的试驾体验怎么样，动起来的行驶感受怎么样呢？下面继续给大家分析。

通过上面的分析，我们对启辰大V DD-i的静态表现和实车表现已经有了较全面的了解，那么它开起来的动态表现如何呢？

结果还是非常让人欣慰的。

启辰大V DD-i采用的E-CVT无级变速箱，所以这就决定了它的驾驶和加速感受是相当平顺丝滑的，实际体验也再次印证了这一点，确实够顺滑。在强劲动力的加持下，加速也足够畅快。

启辰大V DD-i超混动搭载了IHS智能电混系统，可根据驾驶场景、车速、电池SOC状态以及需求功率，自动切换纯电驱动、串联充电、串联放电、发动机直驱以及能量回收五大智能工况模式，无需用户手动设置SOC，也就是说它可以实现多种模式的驱动和状态，涵盖了燃油直驱、纯电驱动、燃油增程、油电并联、能量回收等多种能量输出状态，以最高的效率应对不同的工况情况。

动力感受试驾优秀，悬架方面也是充满了惊喜。启辰大V DD-i全系都采用了前麦弗逊式独立悬架+后五连杆独立悬架的结构，这在同级别中还是比较罕见的，所以如此优秀的结构带来的就是优秀的舒适性和操控性表现，试驾体验中它的悬架整体表现非常坚韧而又舒适，对颠簸过滤等处理到位，过弯时侧倾控制很好，整体的悬架调教水平还是非常高的，毕竟它是非常讲究运动的。

作为一款插电混动车型，后期的用车成本怎么样，到底方便吗？价格贵吗？这是很多人疑问的。

启辰大V DD-i作为启辰汽车的重磅车型，背靠东风日产这样的国际大厂，这么多年来累积的技术和销量基础足够让人安心。

作为大品牌车型，售后保养在体系是更完善、更规范的，毕竟很多新品牌由于售后网点少，服务不规范等问题确实让人不能安心，但相信启辰是不会的。

从保养的周期和价格方面来看，它和普通的燃油车型相差是不大的。因为插混车型同样有燃油发动机、变速箱，只是在这个基础上又增加了混动的零部件，比如动力锂电池、驱动电机等，但其实很多配置是不需要保养的。

所以，即使是插混车型，后期的用车和保养也是无需担忧的，周期和费用参考纯燃油车基本差不多。

启辰大V DD-i超混动是东风日产入局新能源车赛道的第一款产品，用公司领导的话讲就是：“东风日产要为合资新能源打个样板，一个证明合资体系力的样板，一个证明合资产品依然能打的样板。”

所以，通过对比分析你会发现，它整体的实力确实非常强，从设计到配置，从驾驶体验到最终售价，对比一圈你就会发现它在13万左右这个级别真的没有对手。

数来数去，虽然它的对手包括了像吉利银河L7、哈弗枭龙等竞品车型，但是启辰大V DD-i的售价能够下探到11.89万元，其他的这些车型都得13万以上了，它们能够做到吗？根本做不到。

而且，不得不说的是，启辰大V DD-i的背后站的是国际品牌日产汽车，这样的合资背景影响力不言而喻，所以它在竞品车型中的实力确实足够强悍了。

对于本次启辰大V DD-i的外观和内饰配色，它在选择、命名和配色上也是花了功夫的。

外观颜色，除了最低配只有“非常白”一个颜色之外，中高配车型均有6种颜色可选，它们分别是非常白、不怕黑、不焦绿/黑色双拼、非常白/黑色双拼、哇塞灰和超想红。其中，我比较推荐大家选择不焦绿/黑色双拼，简直太靓、太好看了，颜值不是一般的高。

内饰颜色，除了最低配只有酷炫黑之外，中高配车型均有3种颜色可选，它们分别是酷炫黑、薄荷绿和黑红双拼色。其中，我比较推荐的是选择薄荷绿，因为这个配色看起来很时尚，很高档，很温馨，选它不后悔。

“汽车好不好 用户说了算”，所以在我们全面分析了启辰大V DD-i之后，再来看看广大车主和用户们的评价，毕竟他们的评价对于我们选车来说很有影响和话语权。

下面随机选取了广东、湖南、山东、河北和江西几位真实的车主用户，让我们来看看他们的用车评价吧。

通过几位用户的评价，通过汇总更多的用户使用感受，启辰大V DD-i突出的优点表现为:油耗低燃油经济性好、加速强劲动力感受好、舒适性不错驾乘体验佳、内饰材质满意很用心、后备厢空间大够能装、车身时尚、配置丰富、行驶稳定性满意，所以它的优点真的很多。

通过上面详细的静态和动态分析，相信很多朋友们肯定对启辰大V DD-i一见钟情了！那么到底应该选择哪款车型，如何确定呢？

根据销售信息，2023款启辰大V DD-i共有4款车型，指导售价为11.89万-14.99万元。这4款车型发动机、变速箱、电池、底盘悬架、质保政策等方面都是一致的，区别主要在于一些实用性和安全性配置上。

基础入门版，指导售价11.89万元的2023款60km iC版，配置在全系车型中是最低的，铝合金18寸轮毂、主副驾双安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、低速行车警告、ESP等都是标配。但是，它在一些实用性配置方面是缺失的，比如中控屏幕只有10.25英寸，没有车联网、驻车雷达、倒车影像等。相比中高配车型略显不足，但是基本使用确实也是足够了，不讲究高级的话可以入手。

其次是次低配车型，指导售价12.59万元的2023款60km iD版，虽然贵了7千块，但是整体配置升级还是比较明显的。它要比低配车型增加了疲劳驾驶提示、移动物体预警系统、道路救援呼叫功能，同时还增加了360度全景影像、透明底盘、定速巡航、卫星导航系统、全景天窗、手机无线充电、车身内饰颜色选择等，还是非常实用的，这几千块钱没有白花。

再就是次顶配车型，指导售价13.79万元的2023款110km iE版，这款车型要比次低配要多花1.2万元，整体升级也是非常明显的。电池容量增加到18.4kWh，因此续航增加到了110km，还支持0.5小时的快充，这是最大的的变化。在雨量感应式雨刷、自动空调、电动折叠外后视镜方面，也是进行了升级，整体来看该有的都有了。

最后就是最高配车型，指导售价14.99万元的2023款110km iT版，这次可以用应有尽有来形容它。因为你能想到的配置，不管是安全配置还是实用配置，它都有搭载。比如，6安全气囊、车道偏离和预警碰撞系统、L2级辅助驾驶、全速自适应巡航、前后驻车雷达、感应后备箱等配置，它全都配备了。前排座椅的通风和加热它也是能够满足你。

所以，通过上面的对比分析来看，指导售价13.79万元的2023款110km iE版是比较值得推荐的性价比车型，指导售价14.99万元的2023款110km iT版是能够让你心满意足的“完美”车型，就看自己的预算到底能够满足哪个了。

通过上面对启辰大V DD-i的全面分析，可以说我们对它的外观、内饰、配置、动力、试驾、选购等方面都有了深入而全面的了解，“出手即不凡”用在这里形容它再合适不过，毕竟这是启辰汽车的首款插电混动车型。

作为一款主打家用的插混SUV车型，启辰大V DD-i能给你的基本都给了，作为一台有颜值、有配置、有动力、有舒适性，用起来更可靠、更轻松、更电感而且还非常省油能装的车型，这样的实力同级别还有几个呢？

所以，通过深入详解启辰大V DD-i，它的优势远不止“远、省、爽、智、享”这些，再加上快乐购车和安心用车的政策保障，我看它很行，难道不是吗？

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