作为国内的老牌车企，奇瑞汽车在 2022 年销量创新高后，2023 年开年之后更是动作不断。

从瑶光、揽月的相继上市，再到鲲鹏超性能电混 C-DM 技术展示，奇瑞汽车更是接连发布了全新智能电动车品牌 iCAR 以及与宁德时代联合成立全新电池品牌 ENER-Q。

日前，作为奇瑞火星架构 - 超级混动平台的首款量产车型—— TIGGO 瑞虎 9 也正式上市，新车共计五款车型，售价区间 15.29-20.39 万元。作为奇瑞旗下全新旗舰 SUV 产品，瑞虎 9 定位于一款中型 SUV，并提供 5 座与 7 座两种座椅布局。

【资料图】

近年来，奇瑞的推新速度有目共睹，尤其在 SUV 领域更是 " 不遗余力 "。销量数据显示，进入 2023 年后，奇瑞的销量增长势头迅猛，4 月销量达 92252 辆，同比增长 120.3%，其中，瑞虎 8、瑞虎 7 系列均实现销售破万辆的成绩。此番瑞虎 9 更是主打家族旗舰，从上市之前的宣传力度也不难看出奇瑞对这款车型的重视。

火星架构首款量产车型

从产品亮点来看，瑞虎 9 着重宣传的便是奇瑞的火星架构 - 超级混动平台，其也是奇瑞 " 瑶光 2025" 战略的最新成果之一。

不难看出从 2022 年开始，各大自主品牌都在平台架构加大研发投入。虽说此前星途也是主打火星架构，不过由于品牌声量和宣传不足，并未在消费者中起到很好的认知效果，不如 CMA（吉利）、SDA（长安）、柠檬（长城）等架构出名。

根据奇瑞去年发布的 " 瑶光 2025" 战略，混动技术将是其近几年的主攻方向之一，因此无论是之前的鲲鹏混动，还是这次的火星架构超级混动平台，二者都是该战略的最新产物（并非此前星途的火星架构）。

具体来看，奇瑞的火星架构 - 超级混动平台搭载了高通骁龙 8155 芯片，CPU 算力达到 105K；EEA4.0 电子电气架构支持 5G 和千兆以太网。同时，新平台产品还搭载 Chery Pilot L2.9 级智能驾驶辅助系统，含 21 项基础 ADAS 功能以及 11 项高阶智能驾驶功能。

同时，作为一款以家庭用车场景为导向的产品，瑞虎 9 首次搭载了 CDC" 磁悬浮 " 悬架系统。该系统拥有 5 个整车状态监控传感器，可以在毫秒之间控制悬架电磁阻尼的软硬程度，并根据当前路况调整车身姿态，进一步提升底盘虑震性能。

官方数据显示，这款悬架系统相较普通悬架而言：悬架舒适性提升 74.8%、车身侧倾舒适性提升超过 50%、静音 / 抓地力 / 车身姿态稳定性提升超过 30%。

其它配置方面，瑞虎 9 也展现出了较高水准，两驱入门版车型，同样拥有全景天窗、6 安全气囊、540 度全景影像、自动空调、语音识别、电动后尾门、外后视镜加热 / 电动折叠以及前排座椅头枕等配置。而高配车型则提供了方向盘加热、HUD 抬头显示、品牌 12 扬声器、香氛系统、驾驶员疲劳监测以及第二排侧窗遮阳帘等配置。

不过，有意思的是，虽说是超级混动平台的首款车型，但上市之初的瑞虎 9 其实并没有提供相应的混动车型供选。首轮上市车型均搭载鲲鹏动力 2.0TGDI 发动机，最大功率为 192kW，峰值扭矩为 400N · m，传动系统与之匹配的是 7 速双离合变速箱或 8AT 变速箱。

官方表示，瑞虎 9 将在后续提供 C-DM（混动）版本供用户选择，其拥有全场景智控四驱系统，0-100km 加速时间为 4.5s，其综合续航 1300km+，充电 18 分钟，电量可从 30% 到 80%。

自从 2005 年第一款瑞虎车型上市以来，瑞虎系列产品至今的累计销量已经突破 300 万台。随着本次瑞虎 9 的上市，其已建立起由瑞虎 3x、瑞虎 5x、瑞虎 7、瑞虎 8、瑞虎 9 五款车型系列组成，覆盖小型 SUV 到中大型 SUV 的完整产品矩阵。

强敌环伺之下，发力全球市场

要说瑞虎 9 此次 15.29-20.99 万元的定价，作为一款全系搭载 2.0T 发动机，并且配置水平较高的中型 SUV，这个定价确实不贵。并且在发布会上，奇瑞还强调，目前已经接到了 3 万辆的订单。

但国内的 15-20 万元 SUV 市场竞争态势激烈。对此，奇瑞官方的定位是 "TIGGO 瑞虎 9 旨在打破合资品牌对中国用户的偏见，颠覆自主品牌对旗舰产品的价值定义。" 换句话说，奇瑞已经做好了打一场硬仗的准备了。

由于前期混动车型没有上线，瑞虎 9 的竞争对手更多的还是目前主流的合资燃油中大型 SUV。经历了一季度的全面降价，包括大众、本田、丰田等主销产品都有不同程度的降幅，以途观 L 为例，目前经销商最低报价在 18 万左右。瑞虎 9 虽说在配置端有一定优势，但仍不足以凭借这点在竞争如此激烈的细分市场杀出重围。

而后期随着 C-DM 版本的加入，面对的也是如比亚迪DM-i、长城 DHT、吉利雷神混动这样的混动阵营 " 核心玩家 "。定位相似、动力水平相近、配置趋同之下，瑞虎 9 若想不 " 泯然众人 "，后面就要看上市之后如何在市场营销上有所突破了。

不过好在，奇瑞作为最早出海的中国汽车品牌之一，奇瑞的出口表现依旧亮眼，2022 年实现出口 45.13 万辆，同比增长 67.7%，并连续 20 年蝉联中国乘用车单一品牌出口冠军。

此次，奇瑞汽车常务副总经理张国忠也在发布会上强调：" 生而全球的 TIGGO 瑞虎 9，将成为奇瑞在新时代下开启全球新征途的重要节点。" 既然在定位上着重强调了 " 全球 " 二字，那么瑞虎 9 自然也是一款面向全球市场的车型。

如果说，在中国市场瑞虎 9 是处于一种群狼环伺的状态。那么，如果作为一款全球车型，瑞虎 9 不管是在动力数据，还是智能化水平，亦或是各项配置表现，其都具备很强的竞争力。

当前阶段，为奇瑞品牌做出最多贡献的就是瑞虎家族，其中瑞虎 8、瑞虎 7 在 2023 年 4 月的销量为 15037 辆、18715 辆。可以说，随着此次瑞虎 9 的到来，完善瑞虎系列产品矩阵的同时，更有很大可能助力奇瑞在出口业务层面迈上更高的台阶。

（本文首发钛媒体 App，作者｜常笑，编辑｜张敏）

关键词：