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从单一功能的非机动车道，到“水、路、绿”三网融合的城市慢行系统，近年来，北京市慢行系统（非机动车道和步道）越来越美，增加了休闲功能。北京青年报记者日前从市交通委了解到，今年城市副中心还将持续完善慢行系统，2025年慢行里程将超1500公里。

日前，市交通委联合团市委在通州区大运河森林公园举办“慢行优先引领绿色出行，3510助力首善交通”骑行活动，推广安全绿色出行风尚，培育文明交通习惯。“3510”，即“3公里步行、5公里骑行、10公里公共交通”的出行模式，300余名首都青年干部以骑行的方式参与活动，倡导绿色出行、慢行通勤。

“十三五”期间，城市副中心持续推动慢行系统建设、提升慢行系统出行品质、提高慢行交通出行效率。目前，城市副中心绿色出行比例已达74.5%。至2025年，城市副中心慢行系统里程将突破1500公里，形成行政办公区、老城地区、文旅区、运河商务区、城市绿心等区域连片成网的交通体系，构建绿色、畅通、便捷、舒适的慢行系统交通网络。

据统计，2020年以来，城市副中心全面开展路幅宽度12米以上道路非机动车道摸排整治工作，确保非机动车道通行宽度达到2.5米以上，共计完成33条路12.8公里整治任务，保障自行车“路权”。

此外，城市副中心通过营造水路绿三网融合慢行体系，打造优质滨水慢行系统。“十四五”期间，城市副中心绿道长度将达到600公里，形成160公里生态滨水岸线，启动温榆河、小中河、减河、北运河等17处互通节点的研究改造，通过局部改造融入部分交通功能，实现“水、路、绿”三网区域微循环，助力分流城市道路超负荷的步行和自行车交通量，缓解交通压力。

随着慢行系统不断完善，自行车出行正回归城市，全市骑行比例已由2014年的9.4%提升至2022年的17.5%，这一增长趋势在全面引入共享单车服务后尤为显著。2022年，全市共享单车骑行量达9.68亿人次，车辆周转率由2019年的日均0.9次提升至3.02次。

为提供更为安全舒适的骑行体验，今年，市交通部门组织共享单车运营企业逐步对现有车辆进行更新置换，新车在车身清洁、刹车安全、快拆维修及车辆定位等方面全面升级，将太阳能板位置前置，进一步保障车锁电量；利用差分技术提高车辆定位精度，确保有效入栏结算管理；车身加装防粘涂层，最大限度地减少非法小广告的张贴，为市民提供更为优质的骑行服务及更加安全的骑行保障。

文/北京青年报记者 刘洋

摄影/北京青年报记者 黄亮

编辑/谭卫平

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