【资料图】

起亚发布重新设计的第四代2021年Sorento SUV面临着巨大的挑战，紧随韩国品牌获得巨大成功和10项得奖的Telluride跨界车而上市。然而，虽然两款SUV在同一个中型三排车中竞争，但稍小的Sorento却以其引人注目的设计，更实惠的价格以及包括两台汽油机，混合动力车，以及即将推出的插电式混合动力车型。

新的Sorento可能不具有厚实的碲化物。但是，其轮廓分明的线条看起来很现代，并且衬托了它更为突出的样式细节，例如格栅中的六角形图案和醒目的LED尾灯。全轮驱动SX车型提供2800美元的X-Line外观套件，其中增加了特定于模型的车顶行李架以及前后保险杠。X-Line还提供可获取的Aruba绿色，与Sorento可选的棕色皮革内饰完美搭配。

到目前为止，虽然我们只驾驶装备精良的SX车型，但索伦托机舱的设计和材料质量给我们留下了深刻的印象。它的假木装饰令人信服，缝的皮革内饰柔软，其整齐的门板具有迷人的缝线和豪华的扶手。仪表盘上的大量通风孔看起来很忙，但是SX清晰呈现的10.3英寸触摸屏信息娱乐系统位于驾驶员容易够到的地方，而且气候控制装置易于操作。较小的LX，S和EX机型具有较小的8.0英寸触摸屏，具有无线Android Auto和Apple CarPlay连接功能，但是奇怪的是，SX的较大屏幕要求您使用老式USB电缆插入手机才能访问这些功能。

轴距比特柳赖德短3.4英寸，索伦托的尺寸更接近本田Passport等两排中型跨界车，但起亚标配了相当有用的第三排座椅。靠后方的住宿对于成年人来说根本不舒服，伸展空间有限，底部坐垫低，迫使您的膝盖向胸部靠拢。另外，我们在装货区只装了两个随身携带的行李箱，第三排抬高了，而装在特柳赖德船尾的四只随身携带的行李箱。如果我们拥有一个新的索伦托，我们可能会保留第三排折叠，直到我们绝对需要在短距离内运送其他车手为止。较低的内饰水平具有第二排长凳座位和七个乘客的容量，但是较高的内饰则仅限于具有第二排船长椅子的六名骑手。

索伦托最终将提供四个动力总成选项，包括基本的191马力2.5升直列四缸发动机，2.5升涡轮增压四缸发动机，与1.6升涡轮增压四缸发动机配对的混合动力车以及即将推出的插电式混合动力车。更大的电池组可以实现30英里的续航里程。到目前为止，我们只驱动了可选的281马力涡轮增压2.5升涡轮增压发动机，我们享受了它的响应速度和平稳的动力输出。

尽管索伦托的可选涡轮增压四缸发动机(仅适用于EX和SX车型)在自然吸气的V-6仍是常态的细分市场中有些不同寻常，但发动机与八速双离合自动变速器相匹配的做法更为不寻常。起亚声称，这种设置可加快换档速度并提高燃油经济性。的确，全轮驱动车型的2.5升涡轮增压器的24 mpg EPA组合估算值与等效Sorento的数字相同，该Sorento发动机的自然吸气功率大大降低，而传统的8速变矩器自动变速箱。当从双离合器的停止位置开始时，我们确实注意到节气门响应略有滞后，但变速箱在其他方面却表现平稳且不引人注目。

相比轻飘平顺性和操纵的前面根索兰托，新车型明显感觉更加扎实种植的道路上。它行驶平稳，即使有大的颠簸，悬架产生的噪音也很小，通过方向盘的振动也很小。主要控制装置的调音也得到了很大改善，包括合理的转向重量和牢固的制动踏板。

前轮驱动LX车型的起价为30,560美元，而装载的全轮驱动SX的起价约为4.5万美元，索伦托的价格要比较大的特柳赖德便宜，后者的起价为33,160美元，带选装件的最高价格为5万美元。鉴于碲化物的存在和出色的包装性能，它在三排皮箱中仍然是极具诱惑力的选择。但是新的索伦托本身就具有吸引力。对于不需要较大兄弟姐妹额外尺寸(和成本)的明智购物者，起亚最新的中型SUV可以提供很多服务。

关键词： 涡轮增压 缸发动机 全轮驱动 随身携带